すごい経営者
① 熟考に熟考を重ねて、ビジネスプランをつくる。
② 自分あるいは適任者を担当にして人・金・モノ・情報を駆使してプランを実行
③ その部署の責任者を配置し、１００％任せる（ホウレンソウ禁止）
④ 軌道に乗る（＝安定した黒字経営、俺の手を離れる）
この①から④を１年に１回、半年に１回、クオーターで１回、２か月で１回、月に１回っていうスパンで回転させられると「天才経営者」になれると思うんだよな。さらに孫正義さんくらいになると、こういうのを同時に１０個くらいまでマルチに回転させちゃうんだろうな。
俺、やっぱりすごい経営者になりたい。
PILIPについての客観的な紹介
私はPILIPのサポートでフィリピンの永住権（クォータービザ）を取得しました。
また、PILIPの主催する不動産視察ツアーに２つ参加しました。
実はとてもリスクを感じながら、付き合ってきたのですが、本当にすごい（素晴らしい）会社でした。
PILIPとの付き合いを躊躇されてる方、ご連絡ください。
JR北海道がダメな理由
JR北海道はダメだ。線路の点検しないし、オーバーランするし、ドア開けちゃいけないところで開けるし、開けるべきところで開けないし、青函トンネルの中で止まるし、トイレが故障して使えないときあるし、整備不良でしょっちゅ遅れるし。函館札幌間の特割切符はなくなるし。
これはね、「国鉄の分割民営化」をやったからなんだ。国鉄時代は福知山線のようなそんな重大事故は起きなかったから。みんな公務員として国民の足を守る・・・そういう安全第一だったから。民営化するって言う事は、安全よりももうけを優先するって言う事だから。加藤進は民営化に反対していたよ。
さらに分割したでしょ。これがアウトだよ。首都圏なんか儲けまくりだから。北海道、儲かるわけないじゃん、広いし、人口少ないし。分割しなければ、首都圏の利益を地方に回せたんだよ。国だってそうだ。東京都なんて儲かって大変だよ。でも、地方に行くと「財源が無い」しか言わないでしょ。
JR北海道は会社としてダメだね。構造的にダメだね。破綻だね。俺が社長やりたいわ。JR北海道に命を魂を吹き込んであげたい。そうだ。JR北海道を有限会社みのりの子会社にしちゃうか。M&Aだな。
